内燃叉(chā)車離合器的(de)分離軸承工(gōng)作頻繁，其損(sun)壞次數在叉(chā)車故障中占(zhàn)較大比😄例，如(rú)果司機操作(zuò)得當，保養及(ji)時，可使此✂️軸(zhóu)承💘使用3個月(yue)🔴左右，但在中(zhong)修時也要換(huan)新的。若司⛹🏻‍♀️機(ji)技術📧水平較(jiao)低，所駕駛的(de)叉車幾乎每(mei)個月都有分(fèn)離軸承損壞(huai)，損壞後還會(huì)殃及其他零(líng)部件，例如分(fen)離杠杆及離(li)合器片等，從(cong)而設備維修(xiu)的材料費👉明(míng)顯提高。
 

  離合(hé)器分離軸承(cheng)易損壞的原(yuán)因到底在哪(na)呢？在實踐中(zhōng)，雖曾嚴格要(yao)求司機💞每天(tian)給分離軸承(cheng)點滴一次機(jī)油，這不僅操(cao)作繁瑣，而且(qie)軸承仍經常(chang)💔損壞。經分析(xi)認為，由于發(fā)動機的高溫(wen)傳至分離🔅軸(zhóu)承，加之軸承(cheng)高速旋轉也(yě)産生高溫，在(zai)這種條件下(xià)機油很難存(cún)留🔅在軸承内(nèi)👣，軸承在高溫(wēn)狀态下連續(xu)工作，且潤滑(huá)🏃🏻條件不好，這(zhe)就是頻繁損(sǔn)壞的原因。

  針(zhēn)對上述問題(tí)，也曾試驗着(zhe)将軸承放在(zai)潤滑脂内🏃‍♀️加(jiā)💁熱，使㊙️潤滑☂️脂(zhi)浸透到軸承(cheng)内，這樣處理(lǐ)後，潤滑脂雖(suī)能充滿軸承(cheng)，但由于經高(gao)溫處理後的(de)潤滑脂結構(gou)破壞，性能大(dà)幅度降低，使(shi)用此方法效(xiào)果并不理想(xiang)，軸承的使用(yòng)壽命沒有延(yan)長。我們也曾(ceng)用尖咀黃油(you)槍給分離軸(zhóu)承直接注黃(huang)油。再安裝上(shàng)車，經觀察檢(jiǎn)測，軸承的使(shi)用壽命大大(da)延🚩長了。這一(yi)注油方法收(shou)到了滿意的(de)效果，但操💯作(zuò)比較複雜。然(rán)後又探索⛱️在(zài)發動機不解(jie)體的情況下(xia)，加注黃油，先(xiān)🤩是在475C型發動(dong)機上試用取(qǔ)得成功，後又(you)在475C型和480、492型發(fa)動機上試用(yong)，均收到了很(hěn)好的效果🌂。經(jīng)反複實踐、改(gai)🛀🏻進，總結經驗(yàn)，最終形成了(le)一套較為簡(jiǎn)便的注油操(cāo)作方法，具🥵體(ti)過程如下：

  (l)發(fa)動機不解體(ti)的注油方法(fǎ)首先打開離(lí)合器蓋，觀查(chá)分離軸承🈲的(de)磨損情況，若(ruo)确認軸承無(wú)損壞或磨損(sun)不超限🥵，則拆(chai)下離合器踏(tà)闆，調節連杆(gǎn)軸銷，使分離(li)軸承及其座(zuo)退回到最後(hou)的位置，用尖(jiān)嘴黃油槍向(xiàng)軸承座的孔(kǒng)加注黃油，直(zhí)至軸承有油(you)溢出，然後🔆稍(shāo)轉動一下軸(zhou)承，再次注油(you)，重複以上工(gōng)作，直到軸承(cheng)周圍都有少(shao)許黃油溢出(chu)，再使軸承轉(zhuǎn)動，觀察油量(liàng)，如感到📧軸承(cheng)轉動有阻力(li)，證明軸承内(nei)已注滿黃油(yóu)。然後清除分(fèn)離軸承座各(ge)處溢出的少(shǎo)量黃油，把拆(chai)下的銷📞子及(ji)離合器蓋等(deng)重新組裝好(hao)。

  (2)發動機解體(ti)的注油方法(fǎ)将發動機解(jiě)體露出分離(li)軸承與軸承(chéng)座的裝配件(jiàn)，用尖嘴黃油(yóu)槍向分離軸(zhou)承座🤞内圈下(xià)方的小油孔(kǒng)加油，軸承有(yǒu)黃油溢出時(shí)🐆轉動軸承，直(zhi)到軸承一圈(quan)都有黃油溢(yi)🈲出即可.

  經上(shang)述兩種方法(fa)處理後，半年(nian)内分離軸承(cheng)可不再加🈲油(you)。這套注油方(fang)法在衡水火(huo)車站試用後(hou)，機械完好率(lǜ)明顯提高，取(qǔ)得了明⚽顯的(de)經濟效益。可(ke)節約材料費(fei)；提高裝卸量(liàng)，每月每台可(ke)增裝卸量30t。這(zhe)套方法也曾(ceng)在其❓他鐵路(lu)車站推廣過(guo)🐆，均取得了🔴較(jiao)理想的效果(guo)。